Referentes del sector advierten que las subas en los precios del combustible, impulsadas por el conflicto en Medio Oriente y el aumento del petróleo, impactan directamente en el consumo y generan incertidumbre en el mercado.
Como consecuencia del incremento internacional del precio del barril de petróleo, que superó los 100 dólares debido al conflicto en Medio Oriente, los combustibles registraron aumentos cercanos al 5% en la mayoría de las estaciones de servicio del país.
En este contexto, Junín Al Minuto dialogó con el empresario y dirigente local del sector, José Chocrón, quien explicó las consecuencias del escenario internacional y cómo repercute en el mercado argentino.
“Hace más de diez días que estamos en esta situación. El 25% del petróleo que se extrae y se consume proviene de la zona del estrecho de Ormuz, que actualmente está bloqueado. Esto genera escasez de crudo para refinar y provoca un fuerte aumento a nivel mundial. En Estados Unidos el combustible subió alrededor de un 17%. En Argentina algunas petroleras aumentaron cerca de un 4% el diésel y un 3% las naftas. Si el conflicto continúa, no sabemos hasta dónde puede llegar el precio para el consumidor”, explicó.
Además, detalló que cada empresa petrolera aplica los incrementos con criterios propios. “Por ejemplo, YPF aumentó cerca de un 4% en Buenos Aires. Otras compañías privadas aplicaron subas de entre 3 y 4% en distintos productos. El barril de crudo llegó a 118 dólares y luego bajó a 91. Veníamos de valores cercanos a los 70 dólares y en pocos días pasó a 90 y después a 118. Es una situación muy cambiante y no sabemos cuánto tiempo puede durar”, señaló.
El empresario también manifestó la preocupación existente en la denominada zona núcleo productiva del país, teniendo en cuenta que comenzó la cosecha gruesa, un período clave para la actividad agrícola. Según explicó, la incertidumbre sobre el abastecimiento podría generar complicaciones.
Asimismo, indicó que el bloqueo del estrecho de Ormuz no solo impacta en el petróleo, sino también en otros insumos vinculados al sector productivo. “Esto también afecta el transporte de otros productos. En fertilizantes la situación es relativamente buena, porque aunque subieron mucho, en este momento el productor local no los necesita debido a que estamos en plena cosecha. En cambio, en países como Estados Unidos están en etapa de siembra y el costo para los productores se incrementó”, explicó.
Chocrón agregó que el petróleo es el elemento central de una cadena de producción que impacta en numerosos derivados y subproductos, lo que amplifica las consecuencias económicas del conflicto.
En relación con la comercialización, comentó que algunas empresas restringieron las ventas mayoristas, especialmente destinadas al sector agropecuario. “Se han limitado las cuentas mayoristas y en algunas compañías se restringieron las compras para el agro. Por ahora, en lo que respecta a los servicios en las estaciones, la entrega se mantiene con normalidad”, afirmó.
El dirigente también advirtió que la situación afecta directamente a los estacioneros. “Todo esto golpea a la producción en general. Nosotros estamos perjudicados igual que el consumidor. Los aumentos no nos benefician, al contrario: lo que sube el precio en pesos termina bajando las ventas”, sostuvo.
En ese sentido, señaló que la comercialización de combustibles ya venía en retroceso. “La venta interanual entre 2024 y 2025 cayó un 8,2%. Mucha gente no lo sabe. Mientras los costos aumentan, las ventas bajan. Es un panorama complejo y preocupante”, remarcó.
Además, explicó que el sector necesita precios competitivos para sostener la actividad. “Para nosotros lo mejor es que el combustible tenga un precio que permita que la gente consuma más y así poder mantener nuestra estructura. Estos temas se analizan en federaciones, cámaras y confederaciones, y estamos dialogando con las petroleras para ver cuál es el camino a seguir”, agregó.
Por último, recordó que antes del conflicto internacional los estacioneros ya manifestaban preocupación por la presión impositiva y la baja rentabilidad del negocio. “Los impuestos los define el Gobierno, no las petroleras. Muchos aumentos se deben a impuestos internos que estaban atrasados desde hace tiempo. El esquema actual aplica incrementos mensuales cercanos al 1%, lo que representa aproximadamente 20 pesos por litro”, concluyó.
