Reclaman a Nación la reactivación de las obras del último tramo del Plan Maestro del Río Salado

El Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado es una obra estratégica que se desarrolla de manera conjunta entre el Gobierno nacional y la Provincia de Buenos Aires desde fines de la década del noventa. Hasta fines de 2023, ambas jurisdicciones habían ejecutado los trabajos de forma sostenida, pero en la actualidad una parte clave del proyecto permanece paralizada por falta de financiamiento nacional.

El plan comprende un total de 531 kilómetros, desde Junín hasta la Bahía de Samborombón, divididos en cinco tramos. Los tres primeros ya se encuentran finalizados, mientras que el tramo 4 presenta un avance parcial: sus etapas 1, 3 y 4 están concluidas, pero la etapa 2 se encuentra detenida por decisión del Gobierno nacional. La ejecución de este tramo está mayormente a cargo de Nación, con excepción de la etapa 1B, que fue realizada por la Provincia mediante un préstamo del Banco Mundial.

La interrupción de las obras se extiende desde hace casi dos años y afecta de manera directa a una amplia superficie productiva del territorio bonaerense. En este contexto, Junín Al Minuto dialogó con el subsecretario de Recursos Hídricos del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Néstor Álvarez, quien reclamó la reactivación definitiva de los trabajos paralizados.

“El total del Salado son 531 kilómetros, desde Junín hasta Samborombón. De ese total, 402 kilómetros están finalizados y 33 kilómetros están pseudo paralizados por el gobierno nacional; sólo hay dos ramas trabajando. Es una obra que en diciembre de 2023 había quedado en ejecución plena en sus tres tramos”, explicó el funcionario. Además, recordó que tras una inundación se había anunciado la continuidad de los trabajos, pero “sólo se está haciendo uno de los tres”, por lo que insistió en que “pedimos al Estado Nacional la pronta reactivación definitiva de toda la etapa”.

Álvarez también detalló los avances que viene impulsando la Provincia en el tramo final del proyecto. “Para el último tramo que falta, que son 95,3 kilómetros desde la Ruta 5 hasta Junín, el gobierno provincial tomó un crédito internacional de 138 millones de dólares. Se logró reactivar. Ese dinero nos alcanza para licitar la etapa uno, que son 26,9 kilómetros, y la etapa dos, que son 39 kilómetros más”, señaló. De esta manera, quedará pendiente una tercera etapa de 35 kilómetros hasta la zona de El Carpincho.

“Hoy estamos licitando 66 kilómetros de los 95 de la obra, las dos terceras partes aproximadamente. Ya nos estamos acercando a Junín”, remarcó el subsecretario, quien subrayó la importancia de la inversión pública para el desarrollo regional.

En ese sentido, afirmó que “la inversión pública de recursos por parte del Estado presente es muy importante para mejorar las condiciones de producción y de vida de la comunidad entre los 59 municipios que tiene la Cuenca”. Además, destacó que la obra permitirá recuperar una cantidad significativa de hectáreas productivas y que “hay una diferencia enorme entre los lugares en los que la obra se hizo y los que no, tanto en el desborde o no del río como en cómo están los campos”.

En cuanto a los plazos, Álvarez explicó que el proceso administrativo se encuentra en marcha y que la apertura de sobres de la licitación internacional ya está prevista. “Calculamos que para fines del segundo trimestre del año se comenzarían las obras, cerca de septiembre y octubre, pero son tiempos administrativos que no nos gusta cerrar porque tiene que ver con muchas cosas”, aclaró. Asimismo, indicó que las dos primeras etapas consumirán la totalidad del crédito obtenido y que la tercera quedaría para una etapa posterior, con el compromiso de la Provincia de llevarla adelante.

Por último, el funcionario valoró el respaldo político y productivo que tiene el proyecto. “Lo importante es que tenemos los fondos y la licitación en la calle, los impactos ambientales aprobados y los avales de los productores agropecuarios, de todas las entidades del agro y de todos los sectores políticos de la región, como 25 de Mayo, Nueve de Julio, Bragado, Alberti, Chacabuco y Junín”, concluyó.